mpv是什么車型1MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間。座椅布置靈活，可下面是小編為大家整理的mpv是什么車型3篇,供大家參考。

mpv是什么車型1

MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間。座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉;放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車;右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間;第二排座椅向后轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂隨便怎樣安排，MPV類多功能車已經成為一種全新的汽車家庭式消費。MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那么細。

從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那么細。智研數據研究中心，隨著家庭結構的變化以及油價的提升，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。這種家庭式消費的增多，必將大大加速MPV進入家庭用車市場，家庭購車成為MPV市場的購車新焦點。

一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂面包車的發動機都裝在車廂內這個特點，而將發動機橫置裝在車頭內，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。[1]

mpv是什么車型2

車廂內的座椅布置靈活，可全部折疊放倒或部分折疊，像菱智1.6L的座椅就有9種組合方式，這無疑給人們提供了更大的便利和載貨空間，可以為假日外出購物服務。MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格，因而具有賽車的享受，叫人興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。

MPV同小型面包車存在明顯的區別。面包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間增加，發動機噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接采用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車*臺上生產出來的，福田蒙派克采用的就是源自奔馳唯雅諾第三代MPV底盤技術，此外像風行菱智的原型車則為三菱太空艙，它的車型設計更加成熟可靠。

MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。在這方面做得比較好的就是福田的蒙派克，空間比同類車型足足大出1.3m。

mpv是什么車型3篇擴展閱讀

mpv是什么車型3篇（擴展1）

——gt車型到底是什么意思3篇

gt車型到底是什么意思1

　　GT中的Grand的正確翻譯應該解釋為遠程的，并不是它的直譯大的意思，所以GT型車一般都叫做長途旅行車或者耐力車，意思就是要長時間開的車,世界上沒有一款GT型車叫大旅行車.它們都是有著強勁動力的跑車，有著相似的外形——雙門四座(2+2)硬頂掀背。這個外形也是判斷是否是GT跑車的重要標志。比如早年停產的法拉利456GT，保時捷928GTS等。不過隨著汽車的發展，很多車已經不再追求極端的運動性，改為運動與實用相結合，比如剛上市的寶馬5系GT，已經是四門五座的款式，不過此車為GT與房車的cross設計，而真正的超級GT跑車仍為傳統樣式，如法拉利的612。

　　在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車。 FIA GT世界錦標賽是國際汽聯所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車制造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。沙林、里斯特、克萊斯勒、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷、法拉利，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車制造廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。

　　GT賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車制造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，并讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝，并以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是*均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組(N-GT)。

　　GT一詞為英文Grand Touring (或拉丁文 Grand Turismo ) 的縮寫，這樣的冠事起源於60年代末、70年代初期，雖然當時的車輛制造水*已經可以生產一些高性能的跑車車款，不過，由于早期的機械耐用度普遍不夠，車輛的.長途高速巡航能力一般說來都還不足，所以在當時。能夠拿來進行長時間行使的高性能車款可以說是少之又少。也因此。當時一些在高性能跑車領域拔尖的車廠，在引擎工程有所突破之際。推出新款的高性能轎跑時，便打著Grand Touring這樣的旗號。藉著長途旅行這樣的意義投影，標榜該型車輛除了高輸出動力之外，還擁有高度耐用性。

gt車型到底是什么意思2

　　1. 首先，這是最重要的一點，性能必須非常優異。

　　2. 為了表現追求自由、不受束縛的精神，車型必須是雙門的配置。

　　3. 為了旅行的需要，必需保留車廂的實用機能性，座位必需是四座或2+2的規劃。

　　4.為了讓駕駛人以一種享受的心情駕駛車輛，車室內裝必需豪華而舒適。

　　當然，時至今日從長途耐用度的角度來看，當初GT的起源目的已經沒有存在的意義了，不過，所謂的GT稱謂;在發展了三十多年以后，已經成為這種擁有獨特外形(雙門四座2+2硬頂掀背)高性能跑車的尊稱與榮耀。

mpv是什么車型3篇（擴展2）

——新能源mpv車型有哪些 (菁選2篇)

新能源mpv車型有哪些1

　　1、 宋MAX新能源

　　官方指導價 ： 14.99-19.98萬(獲取底價)

　　級別 ： MPV

　　比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現，而且售價區間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說性價比還是蠻高的一款車，如果你是一個比較穩重的消費者，那么宋MAX新能源在混動技術上的成熟以及設計上的口碑都是你的首要選擇。

　　2、 長安歐尚科尚EV

　　官方指導價 ： 16.68萬(獲取底價)

　　級別 ： MPV

　　縱觀目前國內純電MPV市場，只有400km的續航表現的長安歐尚科尚EV售價16.68萬元在同級別車型中價格優勢并不是很明顯，但對于一些限牌城市科尚EV簡單代步、商務場景使用還是沒有問題的。作為一款燃改電車型，科尚EV的電動側滑門若能在一定程度上提升高級感，或許會成為一個重要的賣點。

　　3、 菱智M5EV

　　官方指導價 ： 15.79-21.59萬(獲取底價)

　　級別 ： MPV

　　菱智M5EV作為一款純電動的中型MPV，不僅享有新能源車的各項政策優勢，還具備運輸和商務功能，不過這款車的外觀和內飾表現并不占優勢，所以這款車更適合用于載貨。車內的空間非常大，七個成年人坐在車里一點都不覺得擁擠。車內搭載90KW電機，動力表現絲毫不遜色于其他傳統車型，并且綜合續航里程達350KM，實用性非常好。

新能源mpv車型有哪些2

　　一、最新上市的混動MPV車型

　　2019年最新上市的新能源混動MPV，目前暫時只有吉利嘉際和廣汽本田奧德賽油電混合動力兩款車型。

　　吉利嘉際混動MPV

　　太陽能電動汽車網訊，3月11日，吉利旗下首款MPV車型——嘉際正式上市，新車共推出傳統動力（1.8TD傳統動力）、輕混（1.5TD輕混型）、插混（1.5TD插混型）等4種動力組合共11款車型，補貼前區間價格為19.28-21.58萬元，補貼后區間價格為9.98-18.28萬元。

　　作為MPV的核心，嘉際新車還提供了2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅布局，可拓展出16種座椅擺放形式，充分滿足了消費者出行需求。

　　外觀方面，吉利嘉際采用了吉利最新的家族式設計理念，尤其是辨識度非常高的星河回紋式前格柵；新車前大燈采用了不規則造型，內部設計有四條光弧式LED日間行車燈帶，視覺效果動感犀利。

　　車身尺寸，吉利嘉際車身長寬高分別為4706mm、1909mm、1690mm（插電式混合動力版為1713mm），軸距2805mm。

　　內飾方面，吉利嘉際采用環闊一體式科技駕駛艙設計，包括領航式懸浮中控臺、12.3英寸懸浮式智能寬屏、三輻式多功能方向盤、炫酷手勢感應頂燈、72色流光氛圍燈，以及0.84㎡超大云際智能全景天窗等全景時空座艙設計布局，配合佛羅倫薩米、紐約灰、干邑棕三種內飾配色，充滿了科技感和輕奢質感。

　　配置方面，吉利嘉際提供手勢感應頂燈、博世全自動泊車系統、ICC智能領航系統、全速ACC自適應巡航控制系統、AEB-P行人識別保護系統、LKA車道保持輔助系統、全景天窗、后排空調出風口、扶手箱處冷暖杯托、全景影像、電子擋桿等。

　　動力方面，新能源車型搭載吉利與沃爾沃聯合開發的1.5TD發動機（1.5TD-BSG輕混版和1.5TD-PHEV插混版）。前者搭配吉利自主研發的48V BSG輕混系統，整車的最大功率140kW（190Ps），最大扭矩達300Nm，傳動部分匹配6速手動和7速雙離合變速箱，百公里油耗僅5.9L。PHEV車型搭載由1.5TD發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，整車最大功率190kW（258Ps），最大扭矩達到385Nm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅1.6L，純電續航或達56km。新車還推出了1.8TD+6AT傳統動力車型，最大輸出功率達135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。

　　廣汽本田奧德賽混動MPV前幾天太陽能電動汽車網就有報道過廣汽本田奧德賽7座油電混合動力MPV的最新消息！終于來了，4月29日晚，廣汽本田奧德賽銳·混動MPV車型在成都正式上市，新車共推出6個版本車型「請參考下圖表」，區間銷售價格為22.98-32.38萬元。

　　外觀方面，奧德賽銳·混動與現款燃油版車型有所區別，新車采用了日規版Absolute運動版外觀設計，前臉格柵為四條輻的熏黑設計，兩側前翼子板和車尾也加入混動車型專屬的HYBRID混動標識，并新增了LED霧燈和尺寸為215/60R17的輪圈。

　　車身尺寸方面，本田奧德賽銳·混動的長寬高分別是4847/1820/1712mm，軸距為2900mm。

　　內飾方面，本田奧德賽銳·混動定位于7座大空間的MPV商務車，并保持了燃油車型的內飾設計，新車中控屏周圍的按鍵更換為實體按鍵。

　　座椅方面，本田奧德賽銳·混動第二排配備有航空座椅，能實現前后左右滑動，提供座椅加熱和電動調節功能，第三排魔術座椅可以完全放*。

　　配置方面，本田奧德賽銳·混動增了魔術感應門配置，在側滑門邊緣有一條藍色光帶，在光帶上用手輕輕向后一劃，車門就能自動打開，和手勢控制有一點類似。安全配置搭載升級的Honda SENSING智能安全輔助系統，包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智能識別系統、PSS車身體式泊車雷達（前4后4式8探頭），以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統等...

　　動力方面，本田奧德賽銳·混動搭載一臺綜合功率為215馬力的2.0L自然吸氣發動機及本田第三代i-MMD混動系統，電動機功率為135kW，百公里綜合工況油耗5.8L，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。

　　二、最新上市的純電動MPV車型

　　最新純電動MPV上市車型相比混動MPV車型就只差1輛，這款2019最新上市的MPV是董明珠投資的銀隆新能源第一款量產商務電動車。

　　銀隆艾菲純電動MPV

　　近日，太陽能電動汽車網從相關渠道獲悉，銀隆新能源艾菲純電動商務車正式上市了，此次只推出一款車型，補貼前銷售價格為43萬元。

　　外觀方面，銀隆新能源艾菲定位于一款MPV車型，外觀造型酷似上一代豐田埃爾法，簡潔的車身設計與飽滿的車身充分迎合了宜家又宜商的用車需求。在后尾門左下方有“銀隆新能源”鍍鉻字體標明新能源車的身份。

　　車身尺寸方面，銀隆新能源艾菲車身長寬高分別為5150×1835×1890mm，軸距為3200mm。

　　內飾方面，銀隆新能源艾菲新車的內飾設計整體偏向實用為主，中控臺采用上深下淺的"搭配，配合銀色及黑色飾板點綴，車頂和門板以及座椅等處采用的米色材質也增添了溫馨的氣氛。

　　空間座椅方面，銀隆新能源艾菲采用2+2+3座椅布局，第二排為獨立式座椅，頭枕兩側搭配有小“護翼”，在其上方配有后排天窗和頂置屏幕。

　　配置方面，銀隆新能源艾菲在外部配置方面，新車配備了雙側電滑門、電動尾門、前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動等配置。而內部配置方面，新車配備了電動調節的主/副駕駛座椅、前排座椅加熱、皮質方向盤、前/后中央扶手等；娛樂配置方面，新車還配備了觸摸式液晶中控屏、車載GSP導航、車載藍牙以及語音識別等。

　　動力方面銀隆新能源艾菲新車搭載一臺最大功率為136馬力、峰值扭矩320牛·米的永磁同步電機，電池方面配備容量為103kWh的三元鋰電池組，工信部續航里程為450公里，快充僅需2小時即可為車輛充滿電量，而慢充時間為8小時。

mpv是什么車型3篇（擴展3）

——純電動mpv有哪些車型 (菁選2篇)

純電動mpv有哪些車型1

　　1、 宋MAX新能源

　　官方指導價 ： 14.99-19.98萬

　　級別 ： MPV

　　比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現，而且售價區間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說性價比還是蠻高的一款車，如果你是一個比較穩重的消費者，那么宋MAX新能源在混動技術上的成熟以及設計上的口碑都是你的首要選擇。

　　2、 長安歐尚科尚EV

　　官方指導價 ： 16.68萬

　　級別 ： MPV

　　縱觀目前國內純電MPV市場，只有400km的續航表現的長安歐尚科尚EV售價16.68萬元在同級別車型中價格優勢并不是很明顯，但對于一些限牌城市科尚EV簡單代步、商務場景使用還是沒有問題的。作為一款燃改電車型，科尚EV的電動側滑門若能在一定程度上提升高級感，或許會成為一個重要的賣點。

　　3、 菱智M5EV

　　官方指導價 ： 15.79-21.59萬

　　級別 ： MPV

　　菱智M5EV作為一款純電動的中型MPV，不僅享有新能源車的各項政策優勢，還具備運輸和商務功能，不過這款車的外觀和內飾表現并不占優勢，所以這款車更適合用于載貨。車內的空間非常大，七個成年人坐在車里一點都不覺得擁擠。車內搭載90KW電機，動力表現絲毫不遜色于其他傳統車型，并且綜合續航里程達350KM，實用性非常好。

純電動mpv有哪些車型2

　　吉利嘉際混動MPV

　　太陽能電動汽車網訊，吉利旗下首款MPV車型——嘉際正式上市，新車共推出傳統動力（1.8TD傳統動力）、輕混（1.5TD輕混型）、插混（1.5TD插混型）等4種動力組合共11款車型，補貼前區間價格為19.28-21.58萬元，補貼后區間價格為9.98-18.28萬元。

　　作為MPV的核心，嘉際新車還提供了2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅布局，可拓展出16種座椅擺放形式，充分滿足了消費者出行需求。

　　外觀方面，吉利嘉際采用了吉利最新的家族式設計理念，尤其是辨識度非常高的星河回紋式前格柵；新車前大燈采用了不規則造型，內部設計有四條光弧式LED日間行車燈帶，視覺效果動感犀利。

　　車身尺寸，吉利嘉際車身長寬高分別為4706mm、1909mm、1690mm（插電式混合動力版為1713mm），軸距2805mm。

　　內飾方面，吉利嘉際采用環闊一體式科技駕駛艙設計，包括領航式懸浮中控臺、12.3英寸懸浮式智能寬屏、三輻式多功能方向盤、炫酷手勢感應頂燈、72色流光氛圍燈，以及0.84㎡超大云際智能全景天窗等全景時空座艙設計布局，配合佛羅倫薩米、紐約灰、干邑棕三種內飾配色，充滿了科技感和輕奢質感。

　　配置方面，吉利嘉際提供手勢感應頂燈、博世全自動泊車系統、ICC智能領航系統、全速ACC自適應巡航控制系統、AEB-P行人識別保護系統、LKA車道保持輔助系統、全景天窗、后排空調出風口、扶手箱處冷暖杯托、全景影像、電子擋桿等。

　　動力方面，新能源車型搭載吉利與沃爾沃聯合開發的1.5TD發動機（1.5TD-BSG輕混版和1.5TD-PHEV插混版）。前者搭配吉利自主研發的48V BSG輕混系統，整車的最大功率140kW（190Ps），最大扭矩達300Nm，傳動部分匹配6速手動和7速雙離合變速箱，百公里油耗僅5.9L。PHEV車型搭載由1.5TD發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，整車最大功率190kW（258Ps），最大扭矩達到385Nm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅1.6L，純電續航或達56km。新車還推出了1.8TD+6AT傳統動力車型，最大輸出功率達135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。

　　廣汽本田奧德賽混動MPV

　　太陽能電動汽車網就有報道過廣汽本田奧德賽7座油電混合動力MPV的最新消息！廣汽本田奧德賽銳·混動MPV車型在成都正式上市，新車共推出6個版本車型，區間銷售價格為22.98-32.38萬元。

　　外觀方面，奧德賽銳·混動與現款燃油版車型有所區別，新車采用了日規版Absolute運動版外觀設計，前臉格柵為四條輻的熏黑設計，兩側前翼子板和車尾也加入混動車型專屬的HYBRID混動標識，并新增了LED霧燈和尺寸為215/60R17的`輪圈。

　　車身尺寸方面，本田奧德賽銳·混動的長寬高分別是4847/1820/1712mm，軸距為2900mm。

　　內飾方面，本田奧德賽銳·混動定位于7座大空間的MPV商務車，并保持了燃油車型的內飾設計，新車中控屏周圍的按鍵更換為實體按鍵。

　　座椅方面，本田奧德賽銳·混動第二排配備有航空座椅，能實現前后左右滑動，提供座椅加熱和電動調節功能，第三排魔術座椅可以完全放*。

　　配置方面，本田奧德賽銳·混動增了魔術感應門配置，在側滑門邊緣有一條藍色光帶，在光帶上用手輕輕向后一劃，車門就能自動打開，和手勢控制有一點類似。安全配置搭載升級的Honda SENSING智能安全輔助系統，包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智能識別系統、PSS車身【一】體式泊車雷達（前4后4式8探頭），以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統等...

　　動力方面，本田奧德賽銳·混動搭載一臺綜合功率為215馬力的2.0L自然吸氣發動機及本田第三代i-MMD混動系統，電動機功率為135kW，百公里綜合工況油耗5.8L，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。

　　銀隆艾菲純電動MPV

　　太陽能電動汽車網從相關渠道獲悉，銀隆新能源艾菲純電動商務車正式上市了，此次只推出一款車型，補貼前銷售價格為43萬元。

　　外觀方面，銀隆新能源艾菲定位于一款MPV車型，外觀造型酷似上一代豐田埃爾法，簡潔的車身設計與飽滿的車身充分迎合了宜家又宜商的用車需求。在后尾門左下方有“銀隆新能源”鍍鉻字體標明新能源車的身份。

　　車身尺寸方面，銀隆新能源艾菲車身長寬高分別為5150×1835×1890mm，軸距為3200mm。

　　內飾方面，銀隆新能源艾菲新車的內飾設計整體偏向實用為主，中控臺采用上深下淺的搭配，配合銀色及黑色飾板點綴，車頂和門板以及座椅等處采用的米色材質也增添了溫馨的氣氛。

　　空間座椅方面，銀隆新能源艾菲采用2+2+3座椅布局，第二排為獨立式座椅，頭枕兩側搭配有小“護翼”，在其上方配有后排天窗和頂置屏幕。

　　配置方面，銀隆新能源艾菲在外部配置方面，新車配備了雙側電滑門、電動尾門、前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動等配置。而內部配置方面，新車配備了電動調節的主/副駕駛座椅、前排座椅加熱、皮質方向盤、前/后中央扶手等；娛樂配置方面，新車還配備了觸摸式液晶中控屏、車載GSP導航、車載藍牙以及語音識別等。

　　動力方面銀隆新能源艾菲新車搭載一臺最大功率為136馬力、峰值扭矩320牛·米的永磁同步電機，電池方面配備容量為103kWh的三元鋰電池組，工信部續航里程為450公里，快充僅需2小時即可為車輛充滿電量，而慢充時間為8小時。

mpv是什么車型3篇（擴展4）

——css是什么3篇

css是什么1

CSS是Cascading Style Sheet的縮寫。譯作”層疊樣式表單“。是用于(增強)控制網頁樣式并允許將樣式信息與網頁內容分離的一種標記性語言。使用CSS樣式可以控制許多僅使用HTML無法控制的屬性。HTML是一種標記性語言。當在瀏覽器中打開一個HTML網頁時，瀏覽器將讀取該網頁中的HTML標簽，并根據內置的解析規則將網頁元素呈現出來。css(層疊樣式表)決定瀏覽器將如何描述html元素的表現形式。換而言之，CSS就是描述HTML元素的規則。CSS目前最新版本為CSS3，CSS能夠根據不同使用者的理解能力，簡化或者優化寫法，針對各類人群，有較強的易讀性。

css是什么2

創建和編輯css更加常用的是 Adobe Dreamweaver系列軟件，可視化編輯更利于web工程師快速的創建和編輯css，新版本CS5.0、CS5.5、CS6.0、CC，包含Adobe BrowserLab，用于針對多種瀏覽器測試css的兼容性。Adobe Dreamweaver是一個css創建和編輯必不可少的利器!

FrontPage2000 包含有能用來為站點創建外部樣式表的模板。可以用空白模板或已包含樣式的模板來創建(例如 Arcs)。當保存樣式表時， FrontPage 會以 . css 作為文件擴展名。要編輯樣式表，請雙擊文件夾列表中的樣式表。

當創建或修改網頁樣式時，可使用位于 “格式” 菜單的 “樣式” 命令，FrontPage 會自動創建嵌入的樣式表(如果原先不存在)，并在嵌入的樣式表內將此樣式保存為類選擇器。

可以使用 “樣式” 對話框來創建新類選擇器，修改或刪除現有類選擇器，或將 CSS 格式設置屬性應用到標準 HTML標記符上例如

。當單擊 “確定” 關閉對話框時，FrontPage 會將格式設置特征寫回到使用正確語法的外部或嵌入的樣式表中。或者，可以用正確 CSS 語法鍵入樣式信息。要鍵入嵌入的樣式表的樣式信息，請單擊網頁視圖模式下的" “HTML” 選項卡。

如果對應用到站點的主題選擇 “應用 CSS ” 復選框，FrontPage 將在站點的根目錄下創建名為 Theme 1 .css 的文件，其中 Theme 是主題的名稱。如果修改主題，FrontPage 自動將更改寫回主題 CSS 里。也可以通過直接編輯主題 CSS 來修改主題。

mpv是什么車型3篇（擴展5）

——googletalk是什么3篇

googletalk是什么1

Google網站已經推出了即時通訊軟件的下載頁面，提供windows*臺下的客戶端軟件。另外有網上使用的小工具可在各種*臺下使用。Google宣稱，該軟件“可以讓你與朋友隨時隨地，在世界的任何一個角落自由的通話，發送即時訊息。”Google的即時通訊軟件和它的電子郵件服務，Gmail進行了結合。 Gtalk的聊天記錄可以自動保存到網上自己的Gmail信箱，可以隨時隨地的翻閱過去，這也是深受大家喜愛的一個功能。

行業觀察家對Google即時通訊軟件的創新之處比較感興趣，這是Google吸引成千上萬其它即時通訊軟件用戶轉投自家軟件的關鍵。

Google Talk的一個優勢是，它能夠與其它即時通訊軟件服務進行連接。由于Google Talk是基于Jabber開源標準，這種標準允許用戶和其它的即時訊息系統相連，比如蘋果電腦的iChat，GAIM，Trillian Pro以及Psi。[1]

Google Talk可以借助第三方的軟件在多種*臺上運行。如果要進行語音通話，用戶需要配備麥克風與音箱。 聚合在Gmail上的Google Talk可以通過安裝一個插件在Mac和PC機上進行視頻聊天。

搜索引擎觀察的編輯Danny Sullivan認為，讓用戶在自己的網頁上停留更長的時間對Google很有意義。他說：“ 最終，我認為它要成為一個門戶網站，一個入口站點，用戶可以從這里去訪問網絡，用戶希望在這個入口站點獲得一些服務，即時通訊就是他們想要的一種服務。”

但是，在即時通訊市場，Google面臨眾多的競爭者，比如美國在線的AIM，雅虎Messenger以及微軟的MSNMessenger，這些即時通訊軟件的用戶無疑對使用新的通訊軟件感到猶豫。

Google Talk的用戶無法使用這種軟件與MSN Messenger或者雅虎Messenger的用戶進行互通，因為它們的通信協議各不相同。

在使用了Google Talk之后，Sullivan對這種軟件的聲音質量給了高分，但是，Google Talk缺乏目錄索引以及聊天文本的搜索功能。

Sullivan說：“如果Google要打動用戶，這種情況最好能夠改變過來。”

AIM和MSNMessenger都能夠進行語音聊天。

Jupiter研究公司的一位分析師David Card表示，他對Google推出即時通訊軟件的原因表示理解，但他對 Google的即時通訊軟件能否吸引足夠多的用戶表示懷疑。

“網絡搜索”一書的作者John Battelle則表示：“即時通訊軟件可以將用戶連接到一個*臺上，這也是Google桌面軟件想要實現的一個目標。互聯網語音電話是另外一個能夠實現這一目標的途徑。”

mpv是什么車型3篇（擴展6）

——“微笑”是什么？作文3篇

“微笑”是什么？作文1

　　“微笑”是什么？我走在崎嶇的山路上，迎面走來一個匆匆的趕路者。我問他：“微笑是什么？”他說：“微笑是你一路上最忠誠的伴侶，是你走向成功的永不枯渴的動力。”有這么深奧嗎？我迷惑不解。

　　我走在高高的山岡上，迎面跳來一個放牛的小牧童。我問他：“微笑是什么？”他說：“微笑是牛犢吃著鮮嫩牧草的滿足，是騎在牛背上橫吹牧笛的悠然。”真的只有這么簡單嗎？我似懂非懂。

　　我來到碧綠的池塘邊，不遠處，有一個垂釣的老翁，我走過去問他：“微笑是什么？”他回答說：“微笑是魚兒上鉤時，你和小魚無聲的交流。”我若有所思。

　　我走在寧靜的校園里，迎面走來一位行色匆匆的老師。我問她：“微笑是什么？”她說：“微笑是你與人溝通的橋梁，是你千言萬語的概括，是你善意的最好的證明。微笑是你送給學生的激勵，是學生送給你的慰藉。”我似有所悟。

　　微笑是什么？我走在金黃的田野上，佝僂的農民正收割著那沉甸甸的汗水，理想的果實。我問他們：“微笑是什么？”回答很樸素，“微笑是成熟的稻穗彎腰向秋天施禮。”

　　我走在繁華的大街上，走來一對母女，我問那母親：“微笑是什么？”答曰：“微笑是你對子女最好的贊許。”

　　我走進那琳瑯滿目的商品世界里，迎面走來一位服務員，我問她“微笑是什么？”她說：“微笑是你吸引客人的磁鐵。”

　　微笑究竟是什么？揣摩著他們的話語，我走過黑暗的隧道，豁然開朗，微笑就是“人生旅途上最好的身份證”。

“微笑”是什么？作文2

　　生活并沒有拖欠我們任何東西，所以沒有必要總苦著臉。應對生活充滿感激，至少，它給了我們生命，給了我們生存的空間。

　　微笑是對生活的一種態度，跟貧富，地位，處境沒有必然的聯系。一個富翁可能整天憂心忡忡，而一個窮人可能心情舒暢：一位殘疾人可能坦然樂觀；一位處境順利的人可能會愁眉不展，一位身處逆境的人可能會面帶微笑

　　一個人的情緒受環境的影響，這是很正常的，但你苦著臉，一副苦大仇深的樣子，對處境并不會有任何的改變，相反，如果微笑著去生活，那會增加親和力，別人更樂于跟你交往，得到的機會也會更多。

　　只有心里有陽光的人，才能感受到現實的`陽光，如果連自己都常苦著臉，那生活如何美好？生活始終是一面鏡子，照到的是我們的影像，當我們哭泣時，生活在哭泣，當我們微笑時，生活也在微笑。

　　微笑發自內心，不卑不亢，既不是對弱者的愚弄，也不是對強者的奉承。奉承時的笑容，是一種假笑，而面具是不會長久的，一旦有機會，他們便會除下面具，露出本來的面目。

“微笑”是什么？作文3

　　微笑就是忠誠。丁曉兵沒有享受在戰火紛飛的戰場上獲得的榮耀，而是帶著這樣的微笑重新出發，在逆境中掙扎起程，他以一條臂膀繼續撐起血染的軍旗。

　　微笑就是自信。帶著這樣的微笑，孔祥瑞從初中學歷出發，攻克150項革新，摘取國家發明國家專利，給國家帶來八千萬元的效益。

　　微笑就是無私的。帶著這樣微笑，王百姓在1985年轉業，開始了新的出發，他多次受命親手排除各種炸彈1。5萬枚。無畏的背后是無私，是人民的安全高于一切，于是，死神也在他的微笑面前卻步。

　　微笑就是愛國。帶著這樣的微笑，葉篤正這位國際大氣科學巨匠，時時都在都在出發——從風華正茂時的“奠基人”直到古稀之年“開拓者”。一句“要讓外國人來同我們接軌”抒發了多么豪壯的愛國之情啊！

　　微笑就是執著。九十六歲的季羨林先生歷盡艱難，屢遭厄運，但他每天總是面帶和藹的微笑出發，貧賤不移，寵辱不驚，讀書寫作“癡心”不改，即使身居牛棚，仍偷偷翻譯印度史詩《羅摩衍那》。

　　微笑就是大義。帶著這樣的微笑，懷著“達則兼濟天下”的信念，富豪霍英東把兩百億家產奉獻社會，捐給國家。他出發時高舉的人生觀大旗上的八個大字“民族大義高于金錢”一直閃耀著耀眼的光輝。

　　微笑吧，*人民，讓我們從新的起點出發奮然前行！

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——比亞迪純電mpv (薈萃2篇)

比亞迪純電mpv1

　　比亞迪做為國產汽車品牌新能源前驅者之一，很多產品得到消費者追捧，而且前不久上市的唐新能源被大家評成國產最牛純電之一。現在比亞迪又要推新車啦，宋MAX純電版出現在工信部申報圖之列，前臉換新造型氣質立變，預計第二季度正式亮相。燃油版宋MAX銷量就很好，如果純電版價格親民的話又一爆款！

　　上圖就是純電宋MAX與燃油版對比，前臉最大的變化在于中網，純電版本采用封閉式聚能格柵，為體現科技感方面加分不少。此外橫貫車頭的鍍鉻條造型更立體，與“*龍”的設計貼近。側面造型與現款一致，從前大燈貫穿至尾燈的腰線很漂亮，前低后高造型動感十足。

　　新車尾部與現款保持一致，看來比亞迪對這種簡潔、大氣造型還是挺滿意的。一條鍍鉻飾帶將尾燈連接在一起，與底部前包圍形成呼應。此外純電版本不需要排氣，看起來更加清爽一些。4680/1810/1680MM，軸距2785MM的車身尺寸與現款一樣。

　　動力方面搭載與現款秦Pro新能源一樣的電機，參考秦Pro的數據：最大輸出功率190Ps，最大扭矩為280Nm，百公里加速8.9秒。至于大家關心的續航問題，由于并沒有公布電池容量并不知道具體數值，但400KM還是可以達到的。

比亞迪純電mpv2

　　前臉部分和現款燃油版沒有太大變化，依舊是熟悉的家族式設計前臉，大燈采用了排列式矩型LED大燈，看起來非常犀利，比亞迪宋MAX EV純電動是在比亞迪宋MAX燃油版升級改進而來的。新車的尺寸為4680*1810*1690mm，從外觀方面是很難區分出來這三款車型。

　　如果區分不清楚這三款車的話，可以通過比亞迪宋MAX EV下放的字母來區分三款車型，純電動下方為字母EV、混動字母表示則為DM，這三款車型如果不看尾部的字母一般很難區分清楚這三款車，尾部依舊采用辯識度極高的分體式大燈，整體設計還是原汁原味的*MPV。

　　內飾方面依舊采用的是12.8英寸的懸浮大屏幕，中控大屏幕看起來非常上檔次，中控部分采用了拉絲設計，看起來非常簡潔，幾乎把所有物理按鍵都集中在了中控屏上，發動機檔桿采用了電子檔看起來非常上檔次，完全不輸奧德賽。座椅采用了真皮包裹，坐起來非常舒適。

　　動力方面比亞迪宋MAX EV采用的是，鎳鈷錳酸鋰電池，搭載永磁同步電機，最大輸出功率為163ps，最大續航里程約為450km，這款MPV的零百加速應該在6秒以內，這款車將是比亞迪首款純電動MPV，對于限行或者需要搖號的朋友是個非常不錯的選擇。

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——手機是什么

手機是什么1

　　手機趣事—每個人都有有趣的事，下面，我就講一講我趣的事吧！

　　那是在我上幼兒園的`事情，有一天中午我回到家，家中好像與往常不一樣，我便問媽媽發生了什事？媽媽說：“今天買了一部手機”，我心想手機是什么東西？能吃嗎？媽媽說：“跟你說了，你也不懂”，我吃過午飯，便打開電視，看了起來。過了一會，爸爸和媽媽去上班了，留下我自己一個人，我想手機是什么？于是，我拿起它，左看右看，突然這時來了個電話，嚇得我大聲痛哭。后來媽媽下班了，我終于知道怎么回事。我長大每當想起這件事，我都情不自禁的笑了。

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