保養電動車技巧有哪些1　　1、新買的電動車如何給電池進行充電?　　新電動車的電池里面肯定還有少量的電，但是沒有必要完全用完再充電，如果把電量用光，對電池壽命會有很大影響。建議新電池前三次為電動車電池下面是小編為大家整理的保養電動車技巧有哪些3篇【優秀范文】,供大家參考。

保養電動車技巧有哪些1

　　1、新買的電動車如何給電池進行充電?

　　新電動車的電池里面肯定還有少量的電，但是沒有必要完全用完再充電，如果把電量用光，對電池壽命會有很大影響。建議新電池前三次為電動車電池充電時間應該為12小時以上，以激活電量。

　　2、長期不用的電動車如何充電？

　　電池不能長期缺電。必須將電池充足電后貯存，并且以后每個月必須對電池進行補充電，直到充足為止。這樣可以避免電池長期虧電，極板硫酸鹽化之后的電池容量會下降甚至報廢。

　　3、冬季的`電動車電池應該如何充電?

　　電動車在冬季續行里程會出現明顯下降，但這是正常現象。因為低溫環境下，電池充電能力降低，電池充不足建議冬季避免將電動車放在室外過夜或在低溫環境下充電。20℃左右充電效果最佳。

　　4、電動車騎行時如何才能更省電?

　　電動車啟動時，最好先人力推動或者腳蹬助力，然后再使用電力騎行。騎行時負載重量不宜超過75kg。騎行過程中如遇陡坡或逆風應使用腳蹬助力。這樣可以避免電池因啟動時大電流放電損壞了電池。

　　5、電動車騎行中途如電量不足怎么辦?

　　首先應該預先估計路程，盡量充足電上路。假如電量不足強行騎行，不僅在騎行時斷斷續續，對電池損害最大，會造成電池過放電，嚴重影響使用壽命。

　　6、電動車電池長時間充電什么害處?

　　長時間充電會讓電池一直處于工作狀態，溫度過高損壞電池。如果使用的是劣質充電器對電池充電時間過長，會引起電池失水加重，電解液過早干涸，容易造成充鼓變形，使電池的使用壽命提前終止。甚至會引發短路起火燃燒。

　　7、電動車騎不遠，怎么辦?

　　騎不遠的原因有很多，比如電機問題，控制器問題等等，但是主要原因還在于電池。當電池老化，容量下降時，續行里程會變短。

　　8、如果一組電池中有一個壞了，可以單獨更換嗎？

　　當您的電動車電池其中一個或幾個電池出現故障后，要整組更換，不得單獨調換其中那只存在故障的電池。

　　9、充電器能不能隨車攜帶?

　　充電器最怕顛簸和震動了。電動車在使用過程中常因路面不*而發生振動，充電器若振動，其元器件參數會發生漂移，影響充電性能甚至損壞蓄電池(充不足電或充鼓蓄電池)。

　　10、剩下多少電量充最合適？

　　當電池剩余電量在30%—50%之間充電最好，既可以避免電池早期容量損失現象，也可以避免過放電；如果經常帶人、爬坡，建議剩余電量在50%即可充電；如果*時開得很少，一星期電池電量也沒用到的60%-70%，建議充電一次；如果外出或長期不開，建議一個月充電一次。

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保養電動車技巧有哪些3篇（擴展1）

——山路行車技巧有哪些

山路行車技巧有哪些1

　　選擇低擋或附加模式行駛

　　山路一直是許多操控迷們摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之處如入無人之境一般。而對于一般駕駛人而言，山路駕駛確實是件高度危險的事。對于習慣曲折山路駕駛的人而言，體驗轉彎時的離心力是一件非常過癮的事，但是離心力對于那些*時開車比較老實的駕駛人來說，卻又有一種令人不安的感覺。

　　要想讓山路行駛更具信心，車上的“擋位”相當重要。手動擋的車由于*時就得經常換擋，駕駛人對“擋位與動力”之間的關系自然較有概念。不過山區道路對車輛加速時有阻力，時有助力，車主們不妨以低速擋來行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時保持發動機剎車，提高制動反應力。

　　自動擋的車在山區就不能以*時那種“一擋到底”的方式來駕駛，為求動力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個擋位，若是遇有諸如ODOFF、 SPORT、POW??ER、HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來駕駛。一般ODOFF、SPORT、POWER等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執行。換句話說，就是行駛至三擋之后，便不再進入第四擋的傳動齒輪。因此便可讓發動機在某一范圍維持“高轉速”狀態，在需要大動力時，只要油門輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車輛以“固定擋位”的方式來行駛，只是變速箱如果有“HOLD”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置于D擋。“HOLD”功能的另一種解釋，幾乎等于將自排變速箱視為“手排”變速箱使用。

　　了解變速箱附加模式的功能之后，因環境因素而必須將車速維持在慢速狀態下時，要考慮當時車輛是否處在動力可以隨傳隨到的狀態。因此建議，面對上坡對發動機動力產生的負荷，時速在60公里左右，針對路況與車況的不同，駕駛人可將擋位置于二擋或三擋，有OD、 SPORT、POWER的車輛則按下顯示功能鍵即可維持在三擋位置。若需動力維持于峰值狀態，則可將排擋桿移至二擋的位置。

　　提前判斷山道走勢

　　在山路上經常可以看見許多速度不慢的車輛呼嘯而過，能有這番本事者，相信對路況一定非常熟悉。不過在山路中最容易發生事故的原因，除了路況不熟悉之外， “識途老馬”的肇事比例也相當的高。因為對路況與彎道都相當了解，疏于防備也就更容易出危險。在山上，氣候比*地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會直接威脅到山路的駕駛安全。

　　在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產生變化，而且經常會面臨“看不見入彎后路況”、“前方彎路呈棱線且見不到入彎位置”等狀況，這些彎道中的.盲點，都有可能讓駕駛人產生緊張情緒。面對這些路況，對地形陌生的車主可由環境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來判斷地形，效果比延著路邊標線行駛還要保險。

　　彎前減速，彎中不要踩剎車

　　在山路行駛過程中，危險性最高的就是轉彎了，因為雙向來車彼此見不到對方，致使轉彎時經常險象環生。為了讓轉彎更加安全順利，入彎前的減速動作就顯得更加重要。與其入彎之后再踩剎車，不如入彎前事先減速。因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產生變化。在車身已經發生重心轉移時，若踩下剎車，車輛則更容易發生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是松開油門，借發動機剎車來穩定車輛行進速度，除了可順利轉彎外，也可以避免不必要的危險。

　　切記：減速的動作最好是在直線中進行，在車輛行進路線依然保持直線時減速，其穩定性與安全性皆比彎道中減速來得佳;而彎道中減速容易讓車輛偏離原先預訂的路線，甚至在濕滑環境突然減速，還會發生危險，身為駕駛者不可不知其危險性與重要性。

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展2）

——新手騎電動車技巧

新手騎電動車技巧1

　　1、不少人會發現，新手學習電動車容易造成傾斜，感覺不穩，也不安全。事實上這些都是沒把握好*衡的表現。學會電動車的首要前提條件是要把握好車子的*衡。對于會騎自行車的人來說，把握*衡并不是一件很困難的事，這時只需要慢慢轉動油門，掌握好油門增減的幅度，多加練習便可掌握。如果不會騎自行車，那么學起來自然需要更長的時間，首先要練習把握車子的*衡。

　　2、新手練習*衡時，要保持車子直立，慢慢啟動油門，但要保證車子行駛足夠的動力，如果油門過低，車子就很容易歪來歪去，*衡就很難保持了。剛開始要把握好車子的行進速度看似很難，但只要勤加練習就會很好的掌握。

　　3、在練習拐彎的時候，要掌握好油門的轉換，可以適當調慢速度。如果遇到緊急情況，就捏緊急剎車的把手。剛開始的時候，手腳感覺不那么協調，記住了右手的動作，可能又忘了左手的動作，這都是新手的表現，但只要多加練習，都會克服的.。

　　1.為了減輕電瓶的負擔，起步時最好用腳蹬地助力。

　　2.騎車時注意觀察路況，做到勻速行駛，左轉或右轉時除打開轉向燈外，應減速觀察，確認安全后才轉彎，如需超車，也應確認后安全后再從左邊超車。

　　3.遵守交規，不闖紅燈，不在機動車道上行駛。

　　4.由于電動車制動性能較差，應經常檢查車況，以策安全

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展3）

——電動車電池的保養方法

電動車電池的保養方法1

　　電動車電池好比是電動車的額“心臟”，是電動車的核心構件，但是在日常生活中大家總是覺得電動車的電池不耐用，要一年換一次的樣子。力伴電池提醒大家不是電動車的電池不耐用，而是大家不注意電動車電池保養的緣故，電動車電池如果注意保養，可以有效的延長電動車的使用壽命。在日常生活中我們要記住以下6點對電動車電池的基本保養，讓我們的電動車電池更持久耐用。

　　一、嚴禁存放時虧電

　　蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

　　二、定期檢驗

　　在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

　　三、避免大電流放電

　　電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

　　四、正確掌握充電時間

　　在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考*時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，*均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

　　五、防止曝曬

　　電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

　　六、避免充電時插頭發熱

　　充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展4）

——7座純電動車3篇

7座純電動車1

　　1、 理想ONE

　　官方指導價 ： 32.80-34.80萬

　　級別 ： 中大型SUV

　　理想ONE給人的第一個感覺是大，在同級別車型中很少車會像理想ONE一樣超過5米，它沒有像蔚來那樣有著復雜的設計線條，簡單卻耐看是它的大基調。中控的三聯屏設計看上去很震撼，“副駕駛專屬屏幕”簡直是直擊女主人的痛點，在長途駕駛中確實能增加不少樂趣。理想ONE采用的增程式混動解決了大家的續航里程顧慮，在純電車還未完全成熟的情況下，理想ONE不乏是一個很好的選擇。

　　2、 嘉際新能源

　　官方指導價 ： 14.98-21.58萬

　　嘉際ePro算上免購置稅的政策優惠后，實際落地價格和一臺汽油版的嘉際差不多，這也是吉利宣傳的所謂“油電同價”的優勢點，以目前市場上其他品牌汽油版和插電混動版的差價來看，吉利ePro家族的價格確實還不算貴；加上15萬能落地的MPV車型范圍內，論配置、動力、性價比，嘉際新能源還是能夠沖一沖首選的位置。

　　3、 唐新能源

　　官方指導價 ： 19.78-35.99萬

　　級別 ： 中型SUV

　　30萬內零百公里加速最快、最強豪華感SUV這些形容對于新款比亞迪唐新能源而言一點都不夸張，對于新款唐新能源來說，舒適性、操控品質都不是特別重要，只需調到運動模式，充好電，比亞迪唐新能源就是一輛公路加速機器只顧踩油門就行。

　　4、 蔚來ES8

　　官方指導價 ： 44.80-62.40萬

　　級別 ： 中大型SUV

　　ES8是蔚來旗下的中大型純電家用SUV，超過500公里的NEDC續航里程在整個市場當中還算是可以，跑起來也非常強悍，0-100km/h還不到4.5秒。面對家用場景，這款車突出的優勢是豪華感和舒適性，面對各種對手不占下風。只是不足的地方有一個，就是ES8的體積太大而且相當有分量，所以能耗偏高，從這里能夠看出不燒汽油也并非就是節能的。

7座純電動車2

　　1、 菱智M5EV

　　菱智M5EV作為一款純電動的中型MPV，不僅享有新能源車的各項政策優勢，還具備運輸和商務功能，不過這款車的外觀和內飾表現并不占優勢，所以這款車更適合用于載貨。車內的空間非常大，七個成年人坐在車里一點都不覺得擁擠。車內搭載90KW電機，動力表現絲毫不遜色于其他傳統車型，并且綜合續航里程達350KM，實用性非常好。

　　2、 長安歐尚科尚EV

　　400公里NEDC續航里程放在今天已經算不了什么優勢，但好在長安歐尚科尚這款純電MPV的價格在400公里續航的車型里還算便宜，選來作為城市中代步或者商務使用還是很可以的。不過相比起很多對手，科尚EV的性價比還算不錯，而且這個價位能配電動側滑門的MPV真的少之又少。

　　3、 歐尚長行新能源

　　長安歐尚長行EV基于歐尚A600 EV的升級而來，綜合產品力層面，用料、做工等方面在這個級別、這個價位車型里算不是出色，處于一個中等偏下的水*，譬如內飾方面散發著濃烈的“面包車”氣息；但也憑借符合主流的`外形設計，在家用市場里或許已經拿到了入場券，倒是在續航和價格方面，長行EV均有優于比亞迪宋MAX EV的地方。

　　4、 歐尚EV

　　長安歐尚A600 EV是基于A600*合打造的一臺純電動MPV，目前只有一種配置可選，但提供五座和六座兩種版本，滿足市場用戶需求的多樣性，在性價比方面會更加突出；而且，長安歐尚A600 EV在享受國家新能源的補貼上，可用享受更大一級的補貼政策，實屬靠譜實惠的家用好車。

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展5）

——電動車技術質量驗收協議 (菁華1篇)

電動車技術質量驗收協議1

甲方：(以下簡稱甲方)

乙方：(以下簡稱乙方)

甲乙雙方本著互惠互利、共同發展的原則，就共同開發電動車市場，由乙方向甲方提供電動車專用蓄電池一事，經協商達成一致共識，特簽定以下協議：

技術要求：

外觀：蓄電池應有正負極、商標、型號、規格、制造廠名、編號、出廠日期等標志，且標志應清晰、牢固、不易脫落;電池外觀整潔。

型號：6-dzm-10(12v12ah10hr)。

外型尺寸及重量：6-dzm-10：長(152±2).寬(98±2).高(97±2).參考重量(±)。

使用環境溫度：膠體蓄電池在-20℃～50℃范圍內能正常工作;普通鉛酸蓄電池在-10℃～50℃范圍內能正常工作。

放電容量：單體蓄電池經完全充電后，在溫度為25±5℃環境中靜置1～4h，以jb/t10262-20XX標準放電至蓄電池電壓終止，其放電時間不小于130min(允許3次循環)。

大電流性能：蓄電池經完全充電后，在溫度為25±5℃環境中靜置1～4h，以(a)放電5min，蓄電池端電壓不低于(以12v系列為例)，且導電部分不得熔斷，外觀無異常現象。

安全性能：蓄電池經完全充電后，在溫度為25±10℃環境中以(a)連續充電5h，然后檢查外觀應無漏液及其它異常現象。

耐震性能：蓄電池經完全充電后，在溫度為25±10℃環境中，以正立狀態緊固在振動臺上，經受振幅2;頻率的垂直振動，1h后目視確認無漏液等異常現象且端電壓必須在正常范圍內。

電池壽命：按方法充電，以jb/t10262-20XX標準中的放電要求，循環次數“膠體環保型”不低于450次，“普通鉛酸型”不低于350次。

端電壓及組合一致性：配對單只電壓以上，2節電壓差不大于;3節電壓差不大于;4節電壓差不大于。

過放電容量恢復性能：“膠體環保型”電池開始以jb/t10262-20XX標準放電至接近0v之后，短接該電池兩極24h，再重新充滿電。

重復上述5次放電、充電、短接后，該電池(組)以jb/t10262-20XX標準放電至單節時，放出的容量應大于標稱容量的90%(“普通鉛酸型”大于標稱容量的85%)。

蓄電池的使用：

蓄電池的充電：“膠體環保型”“普通鉛酸型”電池充電(以3節6-dzm-10電池組為例)：把蓄電池串聯形成一個額定電壓為36v的電池組，第一階段：恒流～，電壓逐漸上升;第二階段：電壓逐漸上升到±后保持恒定，電流逐漸下降到400±30ma;第三階段：涓流浮充充電，電壓±，電流逐漸趨近于0ma。

(也可采用脈沖方式充電，充電最大電流不大于;最高電壓不超過)

電池擱置一段時間后應及時補足電，嚴禁長期在虧電狀態下使用。

蓄電池的驗收：

驗收內容：

外觀：a外觀無變形及裂紋，外形尺寸及重量應符合條的規定。

b有正負極性、商標、型號、制造廠名、出廠日期、電池編碼等標志，且標志清晰，牢固。

c整箱包裝的蓄電池應附檢驗合格證、使用說明書、售后服務保證書，包裝外側應有提醒正確運輸的標志。

性能：a測量電池的極性，應與正負極性標志相符。

b開箱后，電池組單節電池的開路電壓應不小于蓄電池經完全充電后，靜置1～4h，在25±5℃環境溫度以jb/t10262-20XX標準放電至蓄電池組電壓止，其放電時間不小于130min(允許3次循環)。

檢驗方法：條采用目測、鋼卷尺和秤。

條采用數字萬用表和放電儀。

首批供貨時及正常供貨后，每隔半年由乙方對、、和條進行試驗，并向甲方提供國家或行業認可的書面報告。

每個批次抽同一包裝箱中的1組3只電池，按;條款檢驗(條允許三個循環)，若達不到上述條款要求則按檢驗規則加倍抽樣檢測，仍不合格則該批產品退貨。

雙方約定：

甲方職責：

甲方對乙方所提供的每批產品按上述規則檢驗，若有不合格項或質量異議，須在收貨之日起10日內書面或傳真提出。

對使用過程中因制造原因而需退還給乙方的電池，甲方應通知乙方服務人員到現場逐一檢測，凡不符合退貨要求的，乙方有權拒絕退貨或將已退電池返還給甲方。

甲方應要求客戶(經銷商)認真填寫好乙方所提供的售后服務保證書上的有關內容，以便乙方掌握電池的有效使用期和建立好客戶檔案。

乙方責任：

乙方所提供給甲方的產品之質量必須符合上述技術要求。

以3_6-dzm-10電池組為例，甲方電動車最大電流不超過，正常工作電流在環境溫度25±2℃、風力1～2級的*坦路面上，以70～75公斤的負載不大于7a;乙方產品使用天數與續行里程的關系使用天數(12月計)90天180天270天360天放電時間110min105min95min72min參考續行里程35～55km30～50km20～40km15～35km使用天數(15月計)90天180天270天360天450天放電時間120min110min105min95min72min參考續行里程40～60km35～55km30～50km20～40km15～35km注：參考里程是在環境溫度25±5℃，車、路況正常，最高車速20km/h，載重負荷不大于75kg的條件下進行的;且和電機效率、控制器控制參數等整車配制有關。

乙方產品在正常使用條件下質保期：(1)“普通鉛酸型”和“代膠體環保型”出廠15個月;使用12個月。

(2)“代膠體環保型”出廠18個月;使用15個月。

質保期二個條件只要達到一條都視為超過質保期，在質保期內若發生下列問題：①短路②斷路③反極④大面積脫粉，經甲、乙雙方檢查確認后電池容量末達到標稱容量的60%，由乙方負責修理或調換，否則不予承保。

(其它規格型號的電池質保期雙方另行訂立)

乙方每月根據甲方上月退回的經雙方確認確屬乙方責任的電池數量，如數向甲方返還相同規格型號的電池：a/電池出廠8個月以內如出現容量明顯下降至額定容量80%以下(或漏酸、短路等故障)，乙方負責調換全新電池，并重新計算質保期;b/電池出廠8個月以外且在質保期內如出現容量明顯下降至額定容量60%以下(或漏酸、短路等故障)，乙方負責調換標稱容量在80%以上的維護電池，三包期從原使用電池的出廠日期起累計續保。

乙方負責回收甲方過質保期的“華富”廢舊電池，回收方法和價格另訂。

乙方負責生產的電動車專用蓄電池由*人民保險公司承擔產品信譽和產品責任保險。

本協議為雙方供貨合同的附件，具有同等效力，履行地為高郵，解釋權為乙方所有。

其它約定：

甲方：乙方：

代表：代表：

電話：電話：

傳真：傳真：

日期：_____年_____月_____日日期：_____年_____月_____日

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展6）

——射擊技巧有哪些

射擊技巧有哪些1

　　瞄準是指射擊時為使射彈擊中目標，賦予火身(射擊武器的主體)軸線在水*面和垂直面上以一定方向和高低角的動作。在水*面賦予火身軸線位置的動作稱為方向瞄準。在垂直面上賦予火身軸線位置動作，稱為高 低瞄準。正確瞄準是指射手用眼通視缺口和準星，使準星尖位于缺口中央或位于中央并與上沿*齊指向目標。

　　(一)特點

　　瞄準說起來很簡單，稍有一點射擊常識的人都知道“三點成一線”的道理。即：缺口上沿中央點、準星上沿中央點、目標點，這三個點形成一條瞄準線。一般人認為：視力好，才能把目標看得清清楚楚，才能瞄的準。當有人聽到奧運會冠軍許海峰、王義夫的主眼視力只有0.4、0.3時都感到很驚訝。視力好固然是槍打得準的優越條件，但不是絕對的條件。視力好對固定和有依托射擊的瞄準來說很重要，對無依托近距離射擊來說視力顯然不是很重要的條件。而視覺監督、擊發時機的把握與 良好的心態、動作的穩定等幾方面的協調配合才是最關鍵的。這就是實彈射擊時保持正確瞄準的困難所在，也 是瞄準的重要特點。所以，槍射擊瞄準，一要視覺監督，即正確瞄準：二要肌肉控制，即肌肉協調用力;三要心態調節，即心智技能滲透于技術動作之中。

　　(二)瞄準時應注意的問題

　　1.保持準星缺口的*正關系準星缺口的*正關系是指瞄準時準星上沿在缺口上沿的正中位置并保持*齊。瞄準是精度射擊中關鍵動 作，而*正準星缺口則是瞄準中的關鍵點。瞄準誤差主要是指*正準星缺口不正確而造成的誤差。準星在缺口內有絲毫偏差，就會造成比較大的射彈偏差，大有“失之毫厘，差之千里”之勢。因為它是一種角度偏差。偏差量的大小與射擊距離的遠近、X槍瞄準基線的長短有直接d關系。射擊時，準星偏差與彈著偏差在方向上是一致的。d即準星偏高，彈著偏高;準星偏左，彈著偏左;反之亦然。d準星尖在缺口內偏差越大，彈著偏差越大。

　　2、主要精力集中在準星缺口的*正關系上據槍瞄準時，準星與缺口距離射手的眼睛較近，約在0.6__l米之問，而目標距離射手較遠。射手不可能同時將準星、缺口、目標三者都看得很清楚。若眼睛將準星和缺口看得清晰，看目標就比較模糊;若將目標看得清楚，對準星和缺口就看得模糊。這是由于人的眼睛生理 構造特點決定的，人的眼睛不能在同一時間內使遠近不同距離的物體同時在視網膜上構成焦點，而只能在某一時刻看清楚某一距離上的某一物體。這很類似照相機拍出來的照片，物像清晰不清晰主要看焦距是否準確。如果把照相機焦距調在l米，拍出來照片l米左右物像比較清楚，而3—5米外的物像就會極其模糊，相反也是如此。所以，我們只能選擇對重要的物像聚焦。射擊時正確的瞄準景況是：準星與缺口的*正關系應看的清晰，而目標看得較模糊。那么為什么許多射手在瞄準時好像既看清晰準星缺口，又看清楚準星和目標的關系呢?這是因為射手大腦在指揮眼睛不斷變換焦距，使其一會兒看 近一會兒看遠，反復轉移，似乎兩個不同的距離上的物像都看得很清楚。其實在看清楚遠處目標的同時是不可能看清晰缺口與準星的*正關系的。我們強調合理分配視力，也就是常說的“視力回收”、“精力后移”、“盯牢準星缺口”、“具實靶虛”等。在瞄準過程中，視力前后反復調節是必要的，但不是*均分配，主要精力應集中在準星缺口的*正關系上。如果把主要精力放在準星與目標的關系上，就會攪亂三者的關系。因為，目標看得較模糊而使瞄準點定的不很準確，所形成的偏差相對較小.是實際瞄準點偏離正確瞄準點的距離。但是，如果由于準星和缺口看得不清晰就不能保持它們之間的*正關系位置，則射擊時出現的射彈偏差要大得多。

　　3.視力最佳時間內完成瞄準視力最佳時間就是視神經處于高度興奮且視網膜成像最清晰的時間。當我們集中目光看某一點時，物像在我們眼中要經歷模糊一逐漸清晰一清晰一逐漸模糊的過程。這個過程中的清晰階段就是視力最佳時間。一般情況下，不眨眼看某一物體，最開始1秒是模糊的.l一2秒逐漸清晰，3—7秒左右最清晰。如果射手能較好地利用這段時間構成瞄準完成擊發，無疑會達到最佳效果.另外，瞄準時間不宜過長。有的射手為打高環數;而有的射手缺乏自信，總懷疑自己的瞄準還不行：就往往延長了瞄準時間，結果造成眼睛疲勞、發花看不清目標，影響射彈命中。眼睛發花時，要停止瞄準，閉眼幾秒鐘或連續眨幾下眼睛，并朝遠方看幾秒鐘，待視力恢復正常后再繼續瞄準。

　　4.雙眼瞄準的運用。說到瞄準，人們自然會想到“左眼閉，右眼睜，通過缺口看準星，指向瞄準點”的口訣。有的射手瞄準時為閉不上左眼而苦惱，不妨學著睜著兩只眼睛瞄準的方法.因為，人的眼睛本身具有形象融合的功能。當人們運用身體相同器官時，部是以強者為主，以弱者為輔。如：通常人們都是右手比左手靈活，所以在生活中使用雙手時，以右手為主左手為輔。用兩只眼睛瞄準也是這個道理。當我們以右眼進行瞄準時，視力主要集中在右眼上.睜開的左眼又能使視度更清晰，視野更開闊，縱深視覺更好。

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展7）

——新手倒車技巧

新手倒車技巧1

　　1、倒車前最先看清車后的情況，估計好倒車的行進路線，確定在倒車的流程中，車頭能無法 有可能會碰到障礙物，然后執行 倒車，倒車時盡量不要加油門，控制車速不要太快。

　　2、根據車尾行進方向的須要，用左手轉動方向盤：假如車尾須要向右后方行進，則將方向盤向右轉動;反之，則將方向盤向左轉動。實際上這和汽車向前行駛時的轉向操作是一致的，記得這點就不會打錯方向而手忙腳亂了。

　　3、在倒車流程中不要一直看著車后，在確認車后安全的前提下，須要不時地觀察左右倒車鏡，留心障礙物與車身之間的距離，并據此運用 方向盤來修正車身后退時的位置。

　　4、假如覺得在倒車流程中，車頭有可能會碰到障礙物，則還須要在適當的時刻看看車前，以免車頭碰到障礙物。特別是在方向盤轉動的幅度較大的情況下，由于汽車在轉向流程中，轉向輪的轉彎半徑要大于后輪的轉彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以必須要留心車頭防止碰擦。

　　該要領在車輛靠右側停車和須要倒車較長距離時更加合適。另外要留心防止夜間在地形地貌不熟識、周圍空間狹窄、照明不良等環境下倒車。夜間照明不良，視線不清，周圍空間尺度掌握不準等，會給倒車添加難處，尤其是貼膜的車輛難處更大，所以應盡量挑選照明良好，周圍空間寬敞、*坦的地點倒車，并且倒車距離不宜太長，最好是防止或降低在夜間倒車。

　　倒車時需要注意的盲區：

　　一、車的兩個角：倒車的時候車頭也必須照顧到，因為倒車的時候如果打了方向，車頭劃過的區域要比車身占用的面積大多了，所以倒車時也不能缺少對車頭的觀察，特別是路過的行人。

　　二、后風擋以下部分：無雷達等輔助設備：這個區域在倒車時是完全看不見的;有倒車雷達：一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確，有倒車影像的車就好多了，但是也只是參考。

　　三、身右側靠后的區域：看似和上面兩條有些重復，但這里需要再單獨提出來，這是距離駕駛員最遠的區域，也是觀察最困難的區域(外形越流線的車這個盲區越嚴重)，相信不少駕駛員朋友都在此區域留下過“光輝歷史”。

　　四、近車側面的區域：貼近車兩側的區域是看不到的，而且打方向的時候，前輪的軌跡是弧線，車動起來后可能會碰到剛才你覺得不會碰到的東西。大家聽說過輪差這個詞吧，說的就是這個(現在部分車型都在外后視鏡上加裝攝像頭，但是只是少數)。

　　當然啦，新手跟老手的區別在于老手眼睛更開闊能更好的預判車身的位子，只要新手多家練習，相信也可以跟老手一樣熟能生巧的。沒有教練的指揮、環境空間的不熟、障礙物高低、晝夜視覺差別和交通動態環境改變等因素，使倒車的難度添加，簡單造成車輛的碰撞、刮蹭。所以從安全和愛護車輛的角度思慮，應該留心倒車的.疑問。

　　在學車練倒車時，教練往往會要求學員把頭伸出窗外一邊向后觀察一邊倒車，假如駕駛的車輛較大，無法 從后窗觀察車后的情況，這是獨一的挑選;但假如是小車，能夠從后窗觀察到車后的情況，則能夠采用下面推選 的姿勢及要領來倒車。

　　姿勢：兩腳不動，臀部向左前方移一點，左手握住方向盤(運用 單手打方向)，右手掌貼在旁邊座椅的椅背上，稍微用力抵住(一則能夠保持身體的*衡，二則左手打方向時運用 右手能夠借力)，上身稍微向右側傾斜，同時將上身盡量右轉，使你的視線正好議決兩椅子的中間去觀察車后的情況。這種姿勢能夠看到車后很大的部分，使盲區減小，并且能夠很直觀地看到車尾的行進方向。

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展8）

——未來的電動車作文

未來的電動車作文1

　　在未來的世界里，我們家里有一輛五顏六色的電動車，我給他起名叫七彩峰。

　　他的體型和兩個我那么大，車頭是一個三角形，上面有個超大的閃光燈，開了以后仿佛就像白天一樣，車燈上面有一個擋風玻璃，玻璃下面是一個*板小電腦，可以提供音樂、地圖、導航、迷路的時候，我可以用他找到方向。電腦的前方是一個操動桿，駕駛他，如同駕駛飛機，操動桿下面是一個小冰箱，冰箱可以在我餓的.時候充饑。冰箱后方是一個軟式的沙發，躺上去就想睡覺，這就是我的七彩峰。

　　有一次，我想去臺灣，他就開啟了飛行模式，嗖的一聲，七彩峰就飛了起來，我說：“我想快一點到達臺灣，”七彩峰的后輪胎的上面突然冒出來了兩個加速器，半個小時后，我降落在了阿里山的山頂，望著山下的美景，過了好長一會兒，我又坐在了七彩峰上面，我又去了日月潭、手表專賣店和鉆石商店還有玩具店，買了很多東西，有媽媽喜歡的鉆石，有爸爸喜歡的手表，還有我最喜歡的玩具。

　　我看見天快黑了，就趕快坐上七彩峰回了家，心想高科技就是好用。

　　“林濱，林濱快醒來呀！”我坐在床上說：“我的七彩峰呢？”媽媽著急地說：“什么七彩峰，趕快去上學，在不去就遲到了，”“知道了。”

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展9）

——未來的電動車

未來的電動車1

　　在21世紀，電動車已經家喻戶曉。但是它也有許多不如意的地方如題目：耗電、速度慢，不好學，學的時候挨摔，稍不留意還容易發生交通事故，所我想發明一種新型電動車。

　　這種電動車不用電，好學又不愛摔。從此以后，你就再也不用為學騎電動車愛摔倒而煩惱了。

　　新型電動車的車身由一種新型塑料構成，堅固、耐用、耐高溫、防水、能根據周圍環境而變化。他能上天入海，表面看起來好像弱不禁風，實際上它比防彈玻璃還結實。

　　一般的電動車只有兩個輪子，新型電動車卻有四個輪子——只要你往里一坐，它就會自動啟動按摩功。能比汽車都舒服。它還可以電腦駕駛，電腦O技術高超，絕不可能出現交通事故，而且他還不會違反交通法則。它還可以達到連火車都達不到的速度。

　　它可以變成船，帶你觀看水上美景；也能變成火箭，帶你太空一日游；還可以變成潛水艇，帶你到海底旅游。

　　我相信在不久我將會創造出這樣一款既神奇，又令人贊嘆不已的電動車，每個人一定都想要擁有的。

保養電動車技巧有哪些3篇（擴展10）

——電動車銷售廣告語

電動車銷售廣告語1

　　一、一路*安，飛馳天下。

　　二、新境界，動無邊一飛電動車，承載夢想前行。

　　三、一路相伴，“飛”你不可。

　　四、不在乎飛的高，只在乎行的遠。

　　五、一向快，飛一般有動力，創傳奇心系國夢，一飛電動。

　　六、一飛電動，秀出愛，動出溫馨。

　　七、世界無限，一飛沖天。

　　八、一飛電動車，有夢勇敢追。

　　九、敢于超越自己萬道齊開，一飛沖天。

　　十、有速度，更安全一騎就知，品質飛速。

　　十一、一飛一飛，展翅高飛。

　　十二、生活隨心而動，一飛隨你掌控。

　　十三、一旦騎上，超乎“享”象。

　　十四、一飛電動車：信至高，飛致遠。

　　十五、一飛沖天，動力之選。

　　十六、一飛世界，夢想無限。

　　十七、一路暢行，“飛”凡人生。

　　十八、不飛則已，一飛沖天。

　　十九、動力澎湃，無所不在。

　　二十、從此不必擠公交，一飛電動車。

　　二十一、用心一，自由飛一路*安，飛向未來。

　　二十二、一路飛，心相隨一飛電動車，有夢就追。

　　二十三、天地任我行，一路同馳騁。

　　二十四、一飛沖天，馳騁動力。

　　二十五、一飛電動車，前方不再是距離。

　　二十六、品飛凡，飛凡品風馳天下，一飛沖天。

　　二十七、電動一飛，眾望所歸。

　　二十八、一飛一飛電動車，輕松自由行。

　　二十九、一飛電動車，敢于領先一步。

　　三十、一路春天，飛達四海。

　　三十一、一飛電動，超越國夢。

　　三十二、一飛電動，直飛成功。

　　三十三、一飛電動，讓休閑與清風相伴。

　　三十四、一路領先，飛躍極限。

　　三十五、一飛沖天，勢不可擋。

　　三十六、騎”開得勝，一路前行。

　　三十七、一飛電動：一路前行，快樂動力。

　　三十八、一帆風順，飛舞心情。

　　三十九、一路領先，飛馳天下。

　　四十、一”次選擇，“飛”常享受。

　　四十一、飛電動車，非常動力，非常感覺。

　　四十二、一飛電動車，想飛一“騎”來。

　　四十三、一起飛，夢無限正道無限行，一飛沖天妙。

　　四十四、一品車，一起飛一飛在手，四海無憂。

　　四十五、主宰之路，一飛起步。

　　四十六、一馬*川，飛躍極限。

　　四十七、一直在飛，從未后退。

　　四十八、傳“騎”品質，一飛致遠。

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