幾乎沒有商品、只有一臺觸屏機和數百張商品圖片，但卻經營著與尋常社區便利店殊無二異的業務……近日，因其異類的經營模式，順豐嘿客店火了。
不止順豐，包括京東和國內最大的線下第三方支付拉卡拉等也紛紛從線上走到線下，原本社區周邊、尋常巷陌中看上去并不起眼的社區店如今正在成為電商掘金的新“藍海”。
“這是電商探索O2O模式的一種全新嘗試，但傳統電商要想真正落地，服務的標準化問題亟待解決。”中國科技大學信息安全測評中心主任、合肥電子商務協會專家顧問劉大路如是說。
嘿客探路
合肥市萬達公館小區外的一排沿街店鋪有近一半目前仍在空置著，這令位于其間的順豐嘿客店黑白紅三色相間的招牌顯得格外醒目。
食品、母嬰用品、3C數碼、服裝鞋帽、物流快遞、水電費話費代收等虛擬消費……順豐嘿客店與尋常社區便利店經營的業務種類并無太大差異。
但與后者截然不同的是，在這間僅有40平米的店鋪里，并沒有琳瑯滿目的商品陳列其中，取而代之的是貼在墻上的數百張印著商品信息及其二維碼的圖片、一臺供購物下單的觸屏機。
消費者可通過手機掃描圖片上的二維碼或直接在觸屏機的選購平臺上挑選商品、并下單付款。屆時，商品將直接從產地發往收貨地址送到顧客手中。
據這家嘿客店僅有的一名店員透露，除了順豐快遞自有的電商平臺“順豐優選”之外，目前在嘿客店選購平臺上，與之合作的簽約供應商共有37家。
在合肥市，像這樣的嘿客店并非只此一家。
5月18日，在禹州天境小區、濱湖新區和蕪湖路的萬達公館，三家順豐嘿客店同時開張。
放眼全國，當日有518家嘿客店在70個城市同時開業。
三個月后，安徽全省嘿客店已發展至12家之多。值得一提的是，這些嘿客店的選址幾乎都擯棄了繁華的商業綜合體，而是定在了各居民小區附近。
“嘿客店定位于‘社區生活服務平臺’，要選擇離顧客社區最近的地方，才能充分發揮其便利性。”順豐速運安徽區嘿客店負責人孫正中如是說。
作為國內最大的民營物流企業，順豐速運從未絲毫掩飾過自己的野心。
此前，它已完成了在其上游電子商務領域的布局，建立了自有電商平臺“順豐優選”。如今，它又從線上走入線下，欲利用這種O2O新模式在社區店中分得一杯羹。
“嘿客店能夠更好地解決物流的‘最后一公里’問題。”在順豐速運內部人士看來，嘿客店的意義是為順豐速運整個物流業務的戰略轉型探路創新。
此外，孫正中還指出，與電商相比，嘿客店存在一定的優勢，“實體店提供的服務與體驗是互聯網上無法享受到的。”
然而一些業內人士對其真實目的卻另有看法。
劉大路指出，嘿客店完成了順豐速運O2O閉環的最后一道環節，實際上劍指“順豐優選”，充當網購體驗店的角色，“消費者在嘿客店里消費，大多是在順豐優選里下單，這樣就將線下消費與顧客資源轉嫁到線上的電商平臺，并為其帶來優質的流量資源”。
“逆”電商化時代開啟
雖然嘿客店的存在不過短短三個月，但順豐速運此次O2O新模式的創新之舉自誕生之日起，就收到了源源不斷的質疑聲。
其中，關于其盈利模式的討論一度甚囂塵上。
順豐相關負責人曾直言，目前嘿客店的盈利模式尚未固化。
業內人士也紛紛對其前景感到擔憂，“與傳統行業不同，O2O的模式整體都是在探索中，很難讓你一眼看到所有的盈利點，變數很大。” 某電商業內人士如是說。
對于嘿客的盈利預期，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，“需要三年或三年以上吧。”
同時，尚未形成的用戶消費習慣和有欠缺的用戶體驗也是嘿客店目前難以突破的一大瓶頸。
8月21日接近午時，《徽商》記者在萬達公館附近的嘿客店中見到店中異常冷清，半小時里幾乎沒有人走進店中。
“現在店里日均人流量在20人上下，下單消費的大概有三四個人。”這家嘿客店店員向記者透露。
劉大路指出，嘿客店作為傳統電商的流量補充，實際上仍是網購，換湯不換藥，因此缺乏良好的線下體驗，“顧客在店里買東西看不到實物，想買哪件衣服只能看圖片，還是試穿不了。”
盡管眼下問題重重，但在質疑裹挾著野心之下，順豐嘿客店的版圖將繼續擴大。
“年底前，我們預計在安徽開設60—70家門店，線上線下齊發力，挖掘社區電商潛力。”孫正中表示，“嘿客”以強大高效的物流做支持，提供小區用戶日常生活所需的快遞物流、生鮮食品，海淘商品、ATM金融、洗衣與家電維修等便民服務，以求打造非傳統零售的生活商超理念，加速社區服務產業化進程。
而順豐總部方面也表示，計劃在不超過一年的時間內在全國開設不少于4000家嘿客店。
不止順豐，國內各電商大佬也紛紛將其關注的焦點聚集在社區店上。
公開信息稱，京東目前已宣稱在全國15個城市與大約10000家便利店展開合作。國內最大的線下第三方支付“拉卡拉”也在全國近200個大中城市鋪設其“開店寶”產品近2萬臺，通過這一終端讓社區店化身為繳費、網購、取貨的“便利”店……
原本社區周邊、尋常巷陌中看上去并不起眼的社區店如今正在成為電商掘金的新“藍海”，“逆”電商化趨勢愈發明顯。
對此，劉大路認為，盡管相對于實體店來說，電商具有成本低、價格優惠等優勢，但互聯網也有其解決不了的問題，比如用戶體驗和物流配送。“越來越多的消費者在購物時既要享受線下體驗又要享受線上價格。”
基于此，各電商平臺開始紛紛搶灘O2O模式。
在業內人士看來，在逆電商化過程中，社區店之所以倍受青睞，不僅因為其能夠解決電商物流“最后一公里”的問題，還因它或將開辟一個更大規模的市場。
中國IT研究中心提供的數據稱，2013年底，中國網絡購物人數達3.1億。而據公開數據顯示，2013年末，全國大陸總人口約為13.6億。
“也就是說，全國共有10億人口是不上網的，搶占這10億人的市場將是電商亟待解決的問題。”《安徽商報》社區云店負責人陳大名分析，這龐大的10億人群中老年人占比很大，他們多聚集在居民小區附近，且購物習慣穩定，是電商真正需要網羅的消費者“藍海”。
雖然社區電商化的形勢如火如荼，但劉大路認為，傳統電商要想真正落地仍存在一些短板，在其看來，快遞、家政、家教、托老托幼等這些社區服務雖然能夠解決其商品化的問題，但服務商品如何標準化，未來還有很長的路要走。