作者簡介：蘇泉林（1991-），男，廣西防城港人，本科在讀，西南交通大學藝術(shù)與傳播學院，研究方向：工業(yè)設(shè)計。

李小霞（1992-），女，福建寧德人，本科在讀，西南交通大學藝術(shù)與傳播學院，研究方向：工業(yè)設(shè)計。

摘 要：闡述古典的藝術(shù)作品，就是要超脫凡俗，成為具有奇異魔力的“神物”，只有區(qū)別于同類，強調(diào)藝術(shù)與生活的距離。但隨著工業(yè)時代的到來，特別是20世紀50年代以后，科學得到很好的發(fā)展，在整個世界范圍里出現(xiàn)了所謂“審美生活化”（藝術(shù)生活化），一時間，科學與美學、藝術(shù)與技術(shù)的關(guān)系成為了各個工業(yè)設(shè)計師所必須考慮的問題。

關(guān)鍵詞：經(jīng)典；作品；科學與美學；藝術(shù)與技術(shù)

中圖分類號：J505 文獻標識碼：A 文章編號：1006-026X（2012）11-0000-01

藝術(shù)與生活，這是一個非常古老的話題，也是一個被說爛了、提起來便令人興味索然的話題。今天又來說它，不是為了自找沒趣，而是想借此審視一下審美—藝術(shù)觀念的流變，特別是近年來審美—藝術(shù)觀念的新動向。

●意識變成物質(zhì)形態(tài)

20世紀最具有反叛精神的藝術(shù)家之一法國畫家杜尚在《關(guān)于“現(xiàn)成物品”》一文中說：“在1913年我就起了一個怪念頭：去把一個自行車輪固定在一只廚房用的長腳凳上，并看它如何轉(zhuǎn)動。……當‘現(xiàn)成物品’一詞出現(xiàn)在我心中的那時刻，也就指明了這種表現(xiàn)形式。我渴望去建立的論點是：這種現(xiàn)成物品的選擇并非由審美享受來支配的。它是建立在冷漠的視覺反應(yīng)上的，同時，無論好的趣味或壞的趣味都無從談起，……事實上整個感覺是麻木的，其重要特征是短暫的裁決；我偶然地把標題刻在這些‘現(xiàn)成物品’上。這種裁決替代了一件標題作品那樣去描繪事物，它意味著把另一個比言語更豐富的領(lǐng)域傳達給了觀眾。”現(xiàn)成物品轉(zhuǎn)換為藝術(shù)品的奧秘在于“審美態(tài)度”。在這些理論家那里，任何對象，無論它是人工制品還是自然對象，只要對它采取一種審美態(tài)度，它就能變成為一個審美對象。然而，當什么東西都可以成為藝術(shù)的時候，藝術(shù)也就成為任何什么東西了，藝術(shù)消失于生活之中，或者說與生活融為一體了。正如丹尼爾·貝爾所說：“過去，藝術(shù)是一種經(jīng)驗，現(xiàn)在，所有的經(jīng)驗都要成為藝術(shù)。”①

●汽車——人類行走的藝術(shù)

杜尚時期以后，已經(jīng)是一個把意識變成物質(zhì)形態(tài)產(chǎn)品的一個重要時代。工業(yè)藝術(shù)產(chǎn)品更加的生活化，1957年款法拉利250Testa Rossa是北美和南美賽車史的重要象征，與其類似的車型僅在馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)了22部。這部車在1958年的布宜諾斯艾利斯1000公里拉力賽上首次亮相并獲得總分第四的戰(zhàn)績，隨后被一名美國客戶納入囊中，并多次隨主人征戰(zhàn)SCCA錦標賽。

說它是一件經(jīng)典的藝術(shù)作品是絕對的成立的，2009年5月17日，在拍賣會上以902萬歐元創(chuàng)下拍賣價格新高。有著Scaglietti打造的漂亮的波浪型車身，法拉利250TR不僅是有史以來法拉利所制造的最漂亮的車型，同樣也是最具競爭力的車型之一。包括Phil Hill和Olivier Gendebien在Len Mans比賽上的勝利。確實很難看見這么一款稀有的車會待價而沽，當這款車出現(xiàn)在市場上的時候，那么它就是大筆資金交易的保證。

同樣，它也是一件工業(yè)產(chǎn)品，一件融入了我們生活當中的一件產(chǎn)品，這是法拉利創(chuàng)業(yè)史上最成功的一輛賽車，也是世界名車收藏家必定收藏的經(jīng)典作品。車名Testa Rossa意思是「紅頭」，指的就是這輛車火紅的引擎蓋。它的造型設(shè)計在當年十分另類，像一枚瘦長的魚雷，有一對像魚眼一樣凸出的車頭燈，像動物開口的進氣口，其目的是為了取得最佳的空氣動力。當年這輛車是由法拉利最信賴的設(shè)計師史卡勒地（Scaglietti）為參加一級方程式大賽車而設(shè)計，在這車上就有一塊設(shè)計師名字縮寫的大塊「S」名牌。當年這輛賽車在1958年的Le Man大賽車中，拿下冠軍，也奠定法拉利在賽車產(chǎn)業(yè)上不可動搖的地位。

●科學與美學、藝術(shù)與技術(shù)

汽車造型德國著名的工業(yè)設(shè)計師彼得·貝倫斯曾經(jīng)這樣說道：“不要認為一個工程師在購買一輛汽車時會把它拆開來檢查，甚至他也是根據(jù)外形來決定購買的，一輛汽車看上去應(yīng)該像一件生日禮物。”人們對于汽車的第一印象總是來自于汽車的外觀，汽車造型的優(yōu)劣與特色很大程度上決定了，隨著消費者對汽車造型越來越重視，對于汽車造型中“語意”的研究也越發(fā)重要。文章闡述了汽車造型語意的相關(guān)概念，針對汽車外觀的主要造型特征，對目前流行的語意表現(xiàn)規(guī)律進行了歸納；最后，對汽車造型語意的層次進行了研究，將其歸納為形態(tài)、情感、價值和文化幾個層次。

科學與美學、藝術(shù)與技術(shù)的關(guān)系成為了各個工業(yè)設(shè)計師所必須考慮的問題。這其實是一個匠與師的問題，藝術(shù)是不需要規(guī)律的，技術(shù)是有限定法則的，要依照一個標準的程序去操作。簡單來說，藝術(shù)需要技術(shù)的支持，又在技術(shù)的基礎(chǔ)上表現(xiàn)著思維與情感。而技術(shù)則是功能與理性的良好表述，它的不斷更新又為藝術(shù)的表現(xiàn)形式提供了多樣性。正如設(shè)計師用牢固的鋼結(jié)構(gòu)展現(xiàn)水立方，電子業(yè)的產(chǎn)生開拓了電子樂及搖滾藝術(shù)。曾聽過一個搞工業(yè)設(shè)計的教授如此說。簡單來說，藝術(shù)需要技術(shù)的支持，又在技術(shù)的基礎(chǔ)上表現(xiàn)著思維與情感。而技術(shù)則是功能與理性的良好表述，它的不斷更新又為藝術(shù)的表現(xiàn)形式提供了多樣性。正如設(shè)計師用牢固的鋼結(jié)構(gòu)展現(xiàn)水立方，電子業(yè)的產(chǎn)生開拓了電子樂及搖滾藝術(shù)。

藝術(shù)，來源于設(shè)計者；技術(shù)，來自于建造人

科學，來源于技術(shù)；美學，根源于藝術(shù)

參考資料：

[1] 中國藝術(shù)吧

[2] 《汽車之友》——第九十五期

[3] 李立新——《設(shè)計概論》

注解：

① 杜尚——《關(guān)于“現(xiàn)成物品”》

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