江昱玢 王碩果
胡潤研究院發布的《2024全球獨角獸榜》，一家總部位于廣州的公司，首次上榜。
成立于2018年的中科宇航，扎根商業航天賽道，現有力箭一號、力箭三號等在研產品。
現年57歲的掌舵人楊毅強，曾是中國首型固體運載火箭長征十一號的總指揮，現任中國科學院大學博士生導師。
這位從山西運城走出的教授，扎入商業航天的創業洪流，用6年時間，把公司估值帶到100億。
4月中旬，中科宇航宣布完成6000萬元新一輪融資。
楊的團隊已在廣州南沙建成產業化基地，正形成批量化生產能力，將遨游蒼穹之夢變為現實。
一箭多星
1月23日12時3分，力箭一號遙三商業運載火箭，在酒泉衛星發射中心發射升空，將搭載的5顆衛星送入預定軌道。
這是楊毅強手中的核心產品之一，獨特之處在于“一箭多星”，即火箭搭載小型衛星，“拼單”發射，能節省成本，提升研制、發射效率。
去年6月，力箭一號遙二運載火箭，以“一箭26星”方式成功發射，刷新了我國“一箭多星”的最高紀錄。
“關鍵技術在于分離?；鸸て肥欠窨煽抗ぷ鳌⒎蛛x時序設計是否得當、分離動作能否保障衛星安全準確可靠進入預定軌道，都面臨風險?！敝锌朴詈礁笨偛美钚掠罱榻B。
團隊自研了一套通用的星箭分離結構。其間，需要大量上下游企業協作，碰到過難題。
例如，“遙二”星箭分離試驗時，一家北京供應商交付的星箭分離模擬支座，與爆炸螺栓裝配不匹配。找原供應商返修產品，至少得4天。好在廣東的機械加工行業發達，團隊找到了本地化的應急方案。
“中午發現問題，下午便找到加工廠家，不到4個小時就解決問題，保證了試驗按節點完成?！?/p>
楊教授把部分重心，轉向在廣州南沙區尋找合適的上游配套企業。
早在2022年，力箭一號首發成功，其起飛重量135噸，起飛推力200噸，總長30米，芯級直徑兩米多，是當時國內運載能力最大的固體火箭。
不到兩年，該系列運載火箭已將37顆衛星送入預定軌道。
楊毅強出生于1967年，運城絳縣人。1987年，從飛行器系統工程專業畢業后，他進入中國運載火箭技術研究院。
楊參與和負責過3個國家航天型號研制工作，并擔任“長征十一號”火箭首任總指揮。
從火箭總指揮，到企業董事長，重要的命題是，如何把航天變得“賺錢”。楊教授關注“成本”。
客戶們降本增效的需求迫切，火箭可重復使用技術，成了研發關鍵。
“利用可重復使用的往返垂直起降驗證機，我們完成了可回收模擬，火箭返回后將被這兩處像‘筷子一樣的部件夾住，精度可達10米。”李新宇舉例道。
把衛星支架由鋁材料改為復合材料，滿足強度要求的同時，減重約30%，運載能力提高約50公斤。
產能謀劃
從首飛實現“零的突破”，到具備年產30發次的運載火箭總裝測試能力，楊毅強“形成高密度、航班化發射”的目標正在一步步實現。
資本多輪押注。
4月中旬，公司宣布完成6000萬元的C+輪融資，投資方為中國銀河投資旗下陜西空天創新基金。
此前，楊毅強已拿下七輪融資。中科院資本、越秀產業基金、云輝資本等，多次遞來橄欖枝。
艾媒咨詢預估，2024年，商業航天市場規模約2.34萬億元。楊教授加速擴產。
去年1月，中科宇航產業化基地在廣州南沙落成投產，總規劃占地面積600畝，可年產30發火箭。該基地主要做固態火箭，例如，力箭一號、“遙二”等，就是在此完成的制造和總裝測試。
中國商業火箭的發展即將進入第三階段——低軌衛星互聯網星座有望于6月底開始發射，將組建上萬顆衛星網絡，進一步拉升火箭運力需求。
屆時，發射頻次增加，單次運載能力提高，火箭公司們將從固體賽道，轉向可重復使用的液體火箭。
液體火箭比沖高、推力可調、可多次啟動，在成本、燃料消耗和重復使用等方面有優勢。
楊毅強已提前做好謀劃。
2023年開建的廣州從化液體動力系統試驗中心，“主要是做液體發動機的點火實驗，以及動力系統的試車”。
首席財務官樊娜提到，一發火箭大概要用9～12臺發動機，上天之前，每臺發動機地面實驗時長，累計要2萬秒，從化試車臺預計年底可建成一期工程并投用，液體火箭試車、點火進程，會比原來快很多。
按計劃，2025年，力箭二號液體運載火箭將執行首飛任務。
楊毅強的規劃是，聯動幾個產業基地，發動機的部分零部件在南沙生產，運至從化進行發動機總裝及試車，再運往火箭生產基地做整箭的總裝總測。
他還想讓更多人體驗太空旅游——乘坐航天器進入離地100公里的軌道，體驗航天員起飛超重、降落失重的感覺。
“體驗預計用時10分鐘，完成一次天地往返，其中太空滯留時間約100秒?！鼻疤崾?，可重復使用的液體發動機，可靠性要達到載人航天的標準。
楊毅強帶隊，探索著商業航天的更多可能性。
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