姚鵬程
（甘肅智廣地質工程勘察設計有限公司，甘肅 蘭州 730010）
在高速公路、鐵路、管道、港口等大型建設項目中，土方工程占了總建設成本的很大一部分。以經濟施工和成本節約，土方量必須盡可能準確地計算。特別是在計算山脈、水庫、湖泊和海岸等不規則彎曲地形的面積和體積時，必須合理、系統地建立邊界方程的垂直假設。無人機航測技術在土方量計算中的精度研究是當前熱門的研究方向之一[1]。無人機航測技術是近年來快速發展起來的一種高新技術，在土方量計算中具有很大的潛力。通過搭載高精度傳感器和全球定位系統，無人機能夠快速獲取地面的空間數據，實現對地形的高精度測量。隨著無人機技術的不斷發展和成熟，無人機航測技術在土方量計算中的應用將會進一步拓展。同時，還存在一些需要解決的問題和挑戰，如無人機航測技術的準確性、數據處理的自動化等。本研究有助于提高土方量計算的精度，為工程項目的規劃和設計提供科學的依據[2]。
傳統的土方量計算方法主要依賴于人工巡檢和手工測量，這種方法存在著效率低、準確性不高、安全風險大等問題。此外，由于傳統方法只能在接近的情況下進行測量，很難覆蓋整個結構，無法全面了解橋梁的狀態和問題[3]。隨著科技的不斷發展，無人機逐漸被應用到土方量計算中。無人機是通過空中平臺在特定高度和角度上獲取圖像資料的機器人。由于其靈活性和高效性，無人機正在被越來越廣泛地應用于圖像采集，有助于提高建筑的安全性和運行維護水平。無人機技術相比傳統的土方量計算方法具有提高計算效率、加強安全保障及降低成本的優勢。
為了快速高效地采集圖像，我們使用大疆Mavic2 pro 無人機對土方進行圖像采集。Mavic2 pro 搭載了一個2000 萬像素的高精、高清影像采集系統，在計算任務中，大疆Mavic2 Pro 無人機的高空視角、輕便靈活的機身和高精度的影像采集系統可以提高效率。實際任務中，我們操作無人機沿著混凝土結構，利用無人機的自動測距技術，在整個過程中控制無人機保持固定的飛行距離，使攝像機鏡頭盡可能平行于混凝土表面[4]。使用的采集設備參數見表1。
表1 無人機參數
2.1 施工階段土方體積計算技術
大型建筑工程填切土土方量的計算主要由運輸、土、勘察工程師完成。由于土方工程占了總施工成本的很大一部分，高速公路、運河、鐵路、大壩、管道的土方工程量應盡可能準確地計算，以實現經濟施工和成本節約。在土木工程工作中，由于難以獲得土壤開挖場地，施工挫折的可能性很高。因此，進行與真實地形一致的土方體積計算是一個關鍵的過程。如果施工場地位于地形形狀不直的不規則彎曲區域，如山地、水庫、湖泊或沿海區域，需要合理、系統地計算其面積和體積。在一般的土方體積計算方法中，將整個區域劃分為網格，并測量每個交叉點的高度。典型的土方體積計算方法包括截面法，主要用于公路、鐵路、河流等長路線的施工和點高法，體積用平均面積乘以分區三角形和矩形計算大面積。土方量的計算采用平均端面積法，是一般建筑工程的代表性剖面法。為了檢驗無人機在建筑現場的應用，我們分析了使用鏈和具有規劃平面圖的土方體積計算方法[5]。采用平均端面積法對鏈法進行了土方體積分析，旨在分析該鏈法中土方量是否因鏈間距的不同而不同。通過根據直接鏈區間分析現場適用性，與現有方法有一定的區別。
2.2 施工階段無人機技術的研究
目前建筑領域的使用水平僅包括通過檢查無人機拍攝的圖像或通過數據后處理獲取所需信息來支持決策。這種基于攝影測量的數據后處理過程已經變得普遍，很容易被任何人使用。韓國的上市公司，如韓國土地和住房公司、土地特別公司和韓國高速公路公司，已經建立了無人機的引入和利用計劃，并正試圖將無人機圖像應用到他們的工作中[6]。
對無人機在建筑中的使用情況的研究表明，它們主要用于通過攝像機收集信息。由于最近對相機性能的改進，當使用4K 或更高級別的相機時，在100 m的高度可以達到4 cm 的空間分辨率。一些專家試圖將無人機應用于各種應用，如建筑物變質評估、天坑探測、土壤水分含量分析，以及使用熱成像攝像機、多光譜攝像機和激光雷達進行斜坡管理。然而，在施工現場使用裝備昂貴設備的無人機給帶來很大的負擔。此外，在各種建筑工地的標準工作類型獲得的無人機圖像不能立即用于現有的工作過程。無人機圖像的缺點是需要對數據進行再處理、Pix4D 等應用進行后處理。
無人機的數據采集具有在短時間內覆蓋大面積的優點。在室內空間控制無人機的技術也在開發中，預計安全快速通過狹窄和復雜的內部空間的無人機將在未來商業化。然而，無人機在建筑工地最有效的應用是地形測量，這適用于要求精度為1～2 cm 的工作類型。典型的工作類型的精度2 cm 或更高的可持續性的標準類型的工作，包括施工前狀態調查和障礙調查。如果在使用無人機施工前記錄數據，則可以提前識別出大規模狀態調查的不足部分，并可以解決問題。
3.1 創建三維模型和連接現場土方量數據
在現場使用的三維模型文件的可視化過程中，需要一種技術，通過將系統中生成的三維模型與通過無人機記錄的數據連接起來，來實現土方工程體積計算的可視化功能。作為一種數據可視化的鏈接方法，在Revit 程序中創建了一個與該領域中使用的坐標系統重合的三維模型文件。已創建的Revit 程序文件已被轉換為一個可以在AutoCAD 中查看的繪圖文件（.dwg文件）。.dwg 文件最終被轉換為一個.tif 文件，這是一種可以在可視化系統中查看的文件格式。
一般來說，通過無人機的三維模型是通過無人機飛行收集的正坐標創建的。當無人機飛行進行坐標識別時，也可以建立應用于本研究的三維模型。一般來說，當用兩張或兩張以上的照片拍攝具有冗余性的物體時，即使該信息沒有該物體的坐標信息，所拍攝的信息也可以識別該物體的三維坐標。根據這一原理，當使用無人機拍攝地面時，可以通過解釋多個疊加點來產生具有三維坐標的地形信息。此外，通過將兩種模型疊加和可視化，通過計算兩種模型之間的體積，可以定量分析進展。由于提供了三維模型和鏈接信息，在設計模型中形成各層內部對象后，只選擇用戶所需的對象就可以激活或停用可視化功能。此外，還實現了一個功能，當僅應用用戶所需要的層時，可以單獨計算土方切割和填充量。通過疊加和可視化當前水平和設計水平，可以實現一個快速顯示現場土方切割和填充部分的功能。在這個圖中，設計水平用紅色表示，使用無人機攝影測量法創建的三維模型用綠色表示。因此，數據可視化的實現方式很容易看到在每個施工部分中需要土方切割或填充的部分。
3.2 基于平均端面積法的土方量計算方法
圖1 使用無人機的可視化三維模型
土方體積計算提取規劃平面圖的每個鏈截面后，每個截面采用平均端面積法計算相應規劃平面圖的體積。采用平均端面積法，通過每個橫截面生成的鏈來比較和驗證土方工程的體積。對于平均端面積法，采用基于目標截面體積和截面間距離的適當土方體積計算公式。在平均端面積法中，如果確定土方體積的目標區兩個截面面積為A1和A2，兩者之間的距離為e，最終土方體積V為：
利用該計算方法并利用無人機的現場攝影測量方法建立了三維模型，并利用三維模型建立了DSM。DSM 與場地面積一致進行切割，從頂部以固定間隔生成鏈和截面。生成鏈和橫截面的間隔分別設置為20 m、10 m 和5 m，每個鏈的起始點和終點在DSM 上表示。
3.3 采用DSM 方法計算土方體積
該計算方法的基本原理是利用場地地形的海拔高度的差異來確定土方工程體積的差異。如果在兩個比較日期之間的較早日期的當前水平低于較晚日期的當前水平，則該站點被認為是一個填方站點，并添加到土填方量中。然后，估計了這兩個日期之間的體積變化。DSM 用于測量三維模型中的體積。當用戶選擇地形邊緣測量DSM 中的體積為點時，根據所選的點序列生成一個多邊形，可以計算出多邊形地形的體積。體積是通過使用所選多邊形的三角測量計算的。三角剖分可以從沃羅諾伊圖中得到，它是將一個平面劃分為最接近給定點的點集。當圖中所包含的點被連接時，可以得到一個三角形。由三角剖分生成的三角形具有三角形的周圓不包含其他三角形的任何頂點的特征。因此，由于該方法有利于從點創建平面，因此將其應用于估計三維模型體積的技術中。
通過對無人機航測技術在土方量計算中精度的研究，探討了其應用前景和優勢。無人機航測技術在土方量計算中具有較高的精度和準確性，并能夠提高工作效率和降低成本。然而，仍需進一步改進無人機設備的穩定性和數據處理方法，完善數據質量控制體系。希望本研究能為無人機航測技術在土方量計算中的應用提供一定的參考和指導。
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