下面是小編為大家整理的安全風險評估報告,供大家參考。
安全風險評估報告
編制單位 編制人 審批人 編制時間 頒布時間
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一、 編制依據 1 、〈〈公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》 （試行）交質監發
【2011】217 號；
2 、交通部頌發的〈〈公路工程標準施工招標文件 （2009 年版）》、現行〈〈公
路工程技術標準》、現行〈〈公路隧道施工技術規范》、現行〈〈公路工程施工安 全技 術規程》等相關規范；
3、〈〈公路施工手冊》、現行〈〈工程建設標準強制性條文?公路工程部分》；
4 、現場踏勘調查、搜集的實地資料；
5 、我單位在類似工程中的施工經驗和相關工程的技術總結、工法成果 等。
6、依據以上文件、規范、標準及工程實地勘察情況，結合我公司現有 技術裝備、 施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質條件隧道施工 的豐富經驗，并針對 本工程施工特點，以 “保質量、保工期、保安全、創精 品”為目標，編制本梅嶺隧道 施工安全總體風險評估報告。
二、 工程概況
（三）、公路設計技術標準 1 、公路等級：
2、隧道設計行車速度：80km/h;
3、 隧道建筑限界：
4、 洞內路面設計荷載：
5 、行車方式：雙向行車；
6、通風方式：機械通風；
7、隧道防水等級：
（四） 、橋梁設計技術標準 1、 設計基準期：
2、 設計荷載：
3、地震動峰值：根據〈〈中國地震動峰值加速度區劃圖》（GB18306-200D 場地
地震動峰加速度（a） v 0.05g，對應于地震基本烈度＜ 6 度。按 6 度設 防；
4、 橋面全寬：
5、 斜交角：
（五） 、工程地質概況 1 、地層巖性
根據區域地質、野外工程地質調查與測繪和鉆孔揭露資料，并結合室內 試驗結果，
隧址區地層可劃分為第四系松散堆積物（Q）和奧陶系新嶺組（Qx） 基巖。
（1） 第四系松散堆積物（Q）
第四系殘、坡積層（Qe1+d1）:主要由灰色、黃灰色角礫石（含碎石、 塊石）混 低液限粘土、低液限粘土混角礫石、低液限粘土組成，分布于山坡、 山谷及基巖區表 層，工程性質較差。
（2） 奧陶系新嶺組（Qx）
奧陶系新嶺組（Qx）：主要由灰、黃灰色砂巖和灰綠色、灰黑色頁巖組 成，其中 分布有石英巖脈，工程性質相對較好。
2 、地質構造和地震動參數 隧址區位于績溪復背斜的西北翼。由于該地區經歷了多次構造運動，巖 層狀況和
地質構造尤為復雜。
本區地震活動不強烈，屬于低烈度區，地震頻率不高。震動反應譜特征
周期分區為 I 區(0.35S)，地震動峰值加速度分區為 v 0.05g (相當于原地 震烈度 v VI 度區)。
3、水文地質特征
隧址區地下水類型可劃分為松散堆積物孔隙水和基巖裂隙水
2 種類型。
(1) 松散堆積物孔隙水
地下水主要賦存于山體淺表的松散堆積物孔隙中，地下水賦水性較差， 補給來源
為大氣降水和地表水體入滲，受地表氣候影響很大，一般為季節性 存在的暫時性水。
由于隧址區松散堆積物分布面積小，厚度不大，加上該區 地形較陡，橫向沖溝發育，
大氣降水迅速形成地表徑流向低洼處排泄，因此 此類地下水不易大量富集，水量貧乏，
除非在雨季，對隧道施工無影響。
(2) 基巖裂隙水
基巖裂隙水分為基巖風化帶裂隙水和基巖構造裂隙水。
基巖風化帶裂隙水主要賦存于基巖風化帶中，斜坡地段由于基巖面較 陡，排泄較
通暢，地下水貧乏。在溝谷地段，基巖風化帶裂隙水由于直接接 受溝谷水體補給，風
化裂隙相對比較發育，連通性比較好，但因風化層厚度 多不大，其水量比較有限，對
隧道施工影響較小。
基巖構造裂隙水賦存于砂巖、頁巖巖體構造節理裂隙中，接受大氣降水 補給和層
間徑流補給，順風化裂隙、構造裂隙等匯集、運動，在斜坡坡腳及 沖溝溝口等局部地
勢相對較低處以下降泉的形式排泄出露，具近源補給，就 近排泄特點。基巖構造裂隙
水對隧道的穩定性和隧道的施工均有一定的影 響。
地下水對混凝土無腐蝕性，可采用常規防護。
4 、不良地質現象
隧址區無滑坡、崩塌、泥石流、采空區、巖溶等影響場地穩定的不良地 質作用。
5 、圍巖級別劃分
圍巖級別
隧道圍巖級別劃分統計表
m
IV
長度(m)
188
305
所占比例
20.02%
三、評估程序和評估方法
32.48%
V 446 47.50%
總長(m) 939
根據〈〈公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》 (試行)、〈〈橋梁隧 道設計施工有關標準補充規定》及〈〈公路隧道作業要點手冊》的有關內容、 及實施 性施工組織設計，建立我標段橋梁、隧道工程風險指標體系。
(一)、橋梁、隧道工程風險評估分級 1 、橋梁工程施工安全總體風險評估主要考慮橋梁建設規模、地質條件、 氣候條 件、環境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標， 評估指標分類， 賦值標準可參見橋梁工程總體風險評估指標體系。
2 、隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質條件、建設規模、 氣候與 地形條件等評估指標，評估指標分類，賦值標準可參見隧道工程總 體風險評估指標體 系。
橋梁工程總體風險評估指標體系
評估指標
建設規模 (A1)
分類 單孔跨徑 Lk (總長 L)超過或達到國內外問類橋型最大單孔跨徑 Lk (總長 L) Lk> 150 米或 L> 1000 米 100 米 v L< 1000 米或 40 米 v Lk< 150 米 LV 100 米或 Lk V 40 米
地質條件 (A2)
不良地質災害多發區域(包括巖溶、滑坡、泥石流、米空區、強 震區、 雪崩區、水庫坍岸區等) 存在不良地質災害，但不頻發或存在特殊性巖土，影響施工安全 及進度
氣候環 境條件
(A3) 地形地 貌條件
(A4)
地質條件較好，基本不影響施工安全因素
極端氣候事件多發區域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)
氣候環境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著